Mit dem Ferrari F1 Wheel Integral T500 bringt Thrustmaster, neben dem T500 RS, ein zweites Lenkrad auf den Markt, dass eine maßstabsgetreue Nachbildung des 2011er Ferrari Formel 1 Lenkrades ist. Damit sollen Formel 1 Rennspiele noch realisitischer werden, z.B. besitzt das Lenkrad Taster für Kers und DRS. Ob sich der Kauf lohnt, lest Ihr im folgenden Testbericht.
Merkmale des Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Integral T500
Das Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Integral T500 wartet mit einer ganzen Reihe vielversprechender Features auf:
- Maßstabsgetreue Nachbildung des 2011er Ferrari Formel 1 Lenkrads
- Formel 1 typische sequentielle Paddelgangschaltung
- Kräftiger und schnellreagierender FF-Motor (150 Nm – 65 W – 3000 rpm)
- Doppelriemen-Technik für laufruhiges und leises System
- Präzise Erkennung des Rotationswinkels dank HallEffect AccuRate Technology H.E.A.R.T. (Auflösung von 65535 Werten)
- Pedale mit schwerer Metallbasis (über 7 Kilogramm) und 2 Positionen (Bodenmontierte Formel 1 Position und hängende GT Position)
- Einstellbarer Widerstand des Bremspedals
- Abnehmbarer Rennlenker mit „Thrustmaster Quick Release“ (für mögliche zukünftige Erweiterungen)
- Verschiedene Spielmodi für PS3 und PC
Genau wie beim Bruder, dem T500 RS, fällt das große Gewicht der Verpackung schon vor dem Auspacken auf. Das Gesamtgewicht beträgt 18kg, die Komponenten selbst (Lenkrad und Pedale) stolze 16kg, was mit den früheren Thrustmaster Plastiklenkrädern nicht mehr viel gemein hat.
Lenkrad und Pedalset
Beim Auspacken des Lenkrades fällt leider sofort auf, dass die 6 Drehregler in der Mitte des Lenkrades funktionislos sind, auch die Qualität der Aufkleber lässt etwas zu wünschen übrig. Das Lenkrad bietet aber auch ohne die Drehregler je nach Modus 13 Knöpfe und 3 D-Pads (Modus „Normal“), bzw. 25 Knöpfe und ein D-Pad (Modus „Advanced“), was für die meisten Spiele ausreichend sein sollte. Es gibt zwei Paare von Schaltwippen, eines das sich mit dem Lankrad dreht und ein feststehendes. Damit hat man eigentlich in jeder Griffposition und bei jedem Lenkeinschlag Zugriff auf eine der beiden Schaltwippenpaare. Bei Lenkrädern mit nur einem Wippenpaar fällt mitunter das Schalten schwer, wenn der Lenkeinschlag so groß ist, dass man mit den Händen übergreifen muss und damit die Hände nicht an der Stelle der mitdrehenden Schaltwippen hat.
Das Pedalset lässt eigentlich keine Kritik zu. Mit einem Gewicht von über 7 Kilogramm lässt es sich bei der Benutzung kaum auf dem Boden verschieben. Die Pedale haben einen guten Abstand zueinander, so dass man zwei nebeneinander liegende Pedale gut gleichzeitig mit zwei Füßen bedienen kann.
Die Verarbeitung des Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Integral T500 ist sehr gut. Gummierte Griffflächen bieten guten Halt am Lenkrad, die verschiedenen Zierbeschläge aus gebürstetem Metall sind sauber verarbeitet und besitzen keine scharfen Kanten. Der Mechanismus zur Montage und Demontage des Rennlenkers ist leichtgängig und insgesamt wirken alle Komponenten sehr robust, es gibt keine Teile, die bei der Benutztung klackern oder rappeln.
Die Montage des Lenkrades ist denkbar einfach: Das Gehäuse wird auf die Tischkante gesetzt und durch eine Schraube an der Unterseite am Tisch befestigt, anschließend hält es bombenfest. Bei der Montage ist zu beachten, dass das Lenkrad leicht nach vorne kippt, wenn es noch nicht befestigt ist, deshalb muss man etwas vorsichtig sein, damit es nicht schon vor der ersten Benutztung auf den Boden fällt. Darüberhinaus sollte man das Lenkrad möglichst an einem stabilen Tisch befestigen, da der Force Feedback Motor wirklich viel Kraft hat und den ganzen Tisch zum Wackeln bringen kann, wenn dieser nicht genug Eigengewicht hat. Für die Verkabelung sind eigentlich nur 3 Kabel erforderlich: Die Stromversorgung an das Lenkrad, die Verbindung zwischen Lenkrad und Pedalen und die Verbindung zwischen Lenkrad und PC oder Playstation (Xbox wird nicht unterstützt). Der Anschluß der Kabel erfolgt am Lenkrad an der Rückseite, so dass diese nicht im Weg rumhängen, wie es manchmal beim seitlichen Anschluss der Fall ist.
Benutzung des Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Integral T500
Wenn man das Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Integral T500 in Betrieb nimmt, fällt als allererstes die enorme Kraft des Force-Feedback-Motors auf, zuerst nur dadurch, dass man das Lenkrad wirklich fest in den Händen halten muss, später dann nach längeren Renndistanzen, dass die Arme doch ganz schön ermüden. Glücklicherweise lässt sich das Force-Feedback aber am Lenkrad auch verringern. In diesem Zusammenhang muss man auch sagen, dass der maximale Lenkwinkel von 900 Grad nicht unbedingt optimal für die Form des Lenkrades ist. Beim Umgreifen hat man teilweise nicht mehr genug Halt am Lenkrad, um den Kräften des Force-Feedbacks Herr zu werden. Für unsere Tests haben wir daher den den maximalen Lenkwinkel auf einen Werte zwischen 300 und 400 Grad reduziert und hatten anschließend keine Probleme mit dem Handling mehr.
Hat man das Lenkrad erstmal bezüglich Force-Feedback und Lenkwinkel auf seine Bedürfnisse angepasst, ist die Lenkung überaus präzise und sehr empfindlich, das heißt bereits kleinste Lenkausschläge werden vom Lenkrad registriert. Die HallEffect AccuRate Technology (H.E.A.R.T.) hält also, was sie verspricht: Durch die 65535 möglichen Sensorenwerte über den gesamten Lenkwinkel des Lenkrades, werden schon Bewegungen von 0,01 Grad registriert. Trotz der großen Kraft arbeitet auch das Force-Feedback sehr präzise und überträgt sowohl ganz schwache Vibrationen, z.B. beim Streifen von Curbs, als auch sehr starke Vibrationen, z.B. beim Einschlag in eine Mauer, realitätsgetreu an den Fahrer. Die vielen Tasten des Lenkrades ermöglichen die Bedienung aller wichtigen Funktionen direkt am Lenkrad. Dabei sind die Tasten alle erreichbar, ohne das Lenkrad loszulassen. Durch die Nachbildung des Ferrari-Lenkrades findet man auf dem Lenkrad natürlich keine Hinweise welche Tasten, welchen Playstation-Tasten entsprechen. Hierfür ist dem Lenkrad ein Tastenlayout beigelegt, das aber nach kurzer Eingewöhnungsphase nicht mehr benötigt wird.
Fazit
Klare Pluspunkte des Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Integral T500 sind die präzise, hochauflösende Steuerung, die sehr realisitischen Force-Feedback-Effekte und die hochwertige Pedaleinheit. Betrachtet man den Preis, den Thrustmaster für das Ferrari F1 Wheel Integral T500 aufruft, könnten die Aufkleber auf dem Lenkrad ruhig etwas hochwertiger sein. Außerdem ist es schade, dass die Drehknöpfe in der Mitte des Lenkrades keine Funktion haben.
Fans von Formel 1 Rennspielen kommen allerdings voll auf Ihre Kosten und lassen die Kritikpunkte oben schnell vergessen, auch wenn diese vielleicht noch ein paar Prozentpunkte mehr Realismus bringen würden. Die Thrustmaster Quick Release Technologie ermöglicht außerdem zukünftige Erweiterungen, so dass man nicht unbedingt auf den Formel 1 Lenker beschränkt ist.
Der usprüngliche Preis des Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Integral T500 lag bei knapp 550€, ist aber mittlerweile schon um einiges gesunken. Den aktuellen Preis findet Ihr zum Beispiel hier.
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